La planta de Sindelfingen - DAIMLER AG

Reparación de grietas en plásticos termoplásticos por soldadura - Técnica - CENTRO ZARAGOZA TV

Desabollado con Almohadilla FLATPAD - EVOTEC SWISS

Plegadora (Engatillado) - MALCO PRODUCTS

Proceso Minor Repair con Aerosoles 2K - NEXA AUTOCOLOR

Super Rotax (parte II) - GLOBALJIG

Renault Kadjar 2015 - Crash Test EURO NCAP

El impacto frontal tiene lugar a 64 km/h, el 40% del ancho del vehículo golpea contra una barrera deformable.
El impacto de frontal completo  se realiza con una superposición total del vehículo contra una barrera rígida a 50 Km/h .
En el choque lateral, se impulsa una barrera  deformable en un carro contra la puerta del conductor a 50 km/h.
En la prueba de impacto lateral de poste, el vehículo es propulsado lateralmente a 32 km/h contra un poste rígido y estrecho.

Super Rotax (parte I) - GLOBALJIG

VW Touran 2015 - Crash Test EURO NCAP

El impacto frontal tiene lugar a 64 km/h, el 40% del ancho del vehículo golpea contra una barrera deformable.
El impacto de frontal completo  se realiza con una superposición total del vehículo contra una barrera rígida a 50 Km/h .
En el choque lateral, se impulsa una barrera  deformable en un carro contra la puerta del conductor a 50 km/h.
En la prueba de impacto lateral de poste, el vehículo es propulsado lateralmente a 32 km/h contra un poste rígido y estrecho.

Mitsubishi L200 2015 - Crash Test EURO NCAP

El impacto frontal tiene lugar a 64 km/h, el 40% del ancho del vehículo golpea contra una barrera deformable.
El impacto de frontal completo  se realiza con una superposición total del vehículo contra una barrera rígida a 50 Km/h .
En el choque lateral, se impulsa una barrera  deformable en un carro contra la puerta del conductor a 50 km/h.
En la prueba de impacto lateral de poste, el vehículo es propulsado lateralmente a 32 km/h contra un poste rígido y estrecho.

Mazda CX 3 2015 - Crash Test EURO NCAP

El impacto frontal tiene lugar a 64 km/h, el 40% del ancho del vehículo golpea contra una barrera deformable.
El impacto de frontal completo  se realiza con una superposición total del vehículo contra una barrera rígida a 50 Km/h .
En el choque lateral, se impulsa una barrera  deformable en un carro contra la puerta del conductor a 50 km/h.
En la prueba de impacto lateral de poste, el vehículo es propulsado lateralmente a 32 km/h contra un poste rígido y estrecho.

Historia de Blackhawk y Korek

Audi Q7 2015 - Crash Test EURO NCAP

El impacto frontal tiene lugar a 64 km/h, el 40% del ancho del vehículo golpea contra una barrera deformable.
El impacto de frontal completo  se realiza con una superposición total del vehículo contra una barrera rígida a 50 Km/h .
En el choque lateral, se impulsa una barrera  deformable en un carro contra la puerta del conductor a 50 km/h.
En la prueba de impacto lateral de poste, el vehículo es propulsado lateralmente a 32 km/h contra un poste rígido y estrecho.

Ford Galaxy 2015 - Crash Test EURO NCAP

El impacto frontal tiene lugar a 64 km/h, el 40% del ancho del vehículo golpea contra una barrera deformable.
El impacto de frontal completo  se realiza con una superposición total del vehículo contra una barrera rígida a 50 Km/h .
En el choque lateral, se impulsa una barrera  deformable en un carro contra la puerta del conductor a 50 km/h.
En la prueba de impacto lateral de poste, el vehículo es propulsado lateralmente a 32 km/h contra un poste rígido y estrecho.

Fabricación Carrocería Defender 2015 - Factoría de Solihull (Reino Unido) - LAND ROVER

TEROKAL 5010 TR + Bonderite 1455-W - Reparación de piezas de la carrocería - LOCTITE

Revista nº 65 - CENTRO ZARAGOZA

Contenidos relacionados con la reparación de carrocerías.

 Sumario:   

    Carrocería y pintura

• Tecnologías aplicadas al parabrisas.
• Pintado de piezas de plástico.
• Proveedores de servicios de asistencia en carretera Certificados CZ
• ¿Por qué pegan los adhesivos?

    Formación

• Nuevos cursos online de CZ en reconstrucción de accidentes de tráfico. 

    Herramientas y equipos

• Cabina de pintura móvil Paint Trotter Refinish de Lagos.
• Presentación de la línea Spectral.
• Martillo de inercia con ventosa de Berner.

    Novedades del automóvil

• Renault Espace. 
• Volkswagen Touran.

    Paso a paso

• Reparación de un carenado de motocicleta.

Toyota Avensis 2015 - Crash Test EURO NCAP

El impacto frontal tiene lugar a 64 km/h, el 40% del ancho del vehículo golpea contra una barrera deformable.
El impacto de frontal completo  se realiza con una superposición total del vehículo contra una barrera rígida a 50 Km/h .
En el choque lateral, se impulsa una barrera  deformable en un carro contra la puerta del conductor a 50 km/h.
En la prueba de impacto lateral de poste, el vehículo es propulsado lateralmente a 32 km/h contra un poste rígido y estrecho.

Desabollado con Pin Puller - WÜRTH

Reparación de plásticos con soldadura y refuerzo metálico REPLAST BRAZ - WÜRTH

Producción y tratamiento de la piel para asientos y guarnecidos - AUDI

Fabricación Twizy - Factoría de Valladolid (España) - RENAULT